Подходя к вопросу выбора горной породы, каждый заказчик ориентируется на несколько ключевых факторов, исходя из которых принимает решение в пользу того или иного каменного материала. Факторы, как правило, следующие:
-
цена и сроки поставки;
-
плотность/объемный вес;
-
состав фракций;
-
лещадность;
-
прочность, хрупкость;
-
содержание пылевидных частиц;
-
истираемость;
-
адгезия к битуму.
В целом, подход может быть правильным, но часто происходит так, что заказчик, используя 2-3 ключевых фактора, упускает из виду другие. Стоимость щебня, при выборе, является определяющим моментом в большинстве случаев, а недостаточно глубокая оценка менее значимых, на первый взгляд, факторов приведет не к ожидаемой экономии, а значительным потерям при производстве.
Чтобы показать, как попытка сэкономить часто оборачивается убытками, приведем несколько примеров:
Пример 1:
Вы закупили самый дешевый гранит фракции 5-20, лещадность составила свыше 25%.
Среди заказов у вас есть:
— ЩМА с ограничением 9,5%,
— тип А с ограничением 15%.
Это означает, что потребуется поставить дополнительные грохота, либо закупить дополнительные вагоны другого гранита.
Пример 2:
Если Вы имели негативный опыт в работе с гранитными породами (кислые — плохая адгезия и, как следствие, быстрое выкрашивание после укладки) и Вам приходилось переделывать участок дороги из-за быстрого разрушения покрытия, то скорее всего, Вы будете ориентироваться на более дорогие и менее кислые породы типа габбро, которые имеют превосходную адгезию к битуму.
Все правильно, однако, разница в стоимости может составить от 150 до 300 рублей на 1 тонну щебня. Вариант проще – воспользоваться адгезионными присадками и соответствующими модификаторами асфальтобетона, которые компенсируют недостатки «кислых пород» и предотвратят преждевременное выкрашивание дороги. Удорожание при этом составит 20-30 рублей (см. раздел адгезионные добавки).
Пример 3:
Вы нашли отличный вариант использования пористого шлака с металлургического комбината, который оказался на 20% дешевле 1 тонны серого гранита, то есть экономия на 1 тонну составила около 300 рублей. Но есть один минус — при производстве асфальта, расходы битума потребуют не 45-48 кг на 1 тонну каменного материала, а все 65 кг. То есть мы имеем 17-20 кг битума сверх нормы, или 240 рублей переплаты за вяжущее. К тому же шлаки имеют показатель истираемости И2, что делает их непригодными для строительства верхних слоев покрытий дорог 1-ой технической категории. Получается разница в цене не так велика, однако, прочность и истираемость выше у серых гранитов, – очки в пользу последнего.
Пример 4:
Вы решили приобрести габбро-диабаз вместо гранита, так как сочли, что незначительная разница в цене будет компенсироваться лучшими свойствами данной породы. Однако, Вы не учли одной хитрости, на которую редко обращают внимание. Плотность самого материала (не насыпная) габбро-диабаза на 15-20% выше обычного гранита, следовательно, если Вы оплачивали материал в тоннах, то на выходе получите меньший объем смеси. Другими словами, когда вы будете укладывать слой покрытия толщиной 5см, Вам потребуется уложить больший вес смеси произведенной из габбро-диабаза, чем из гранита, причем разница будет довольно существенна (до 10%).
Все эти тонкости и многие другие необходимо иметь в виду при выборе того или иного вида щебня. Мы же предлагаем Вам не просто доставку материала, но и проведение глубокого анализа по Вашему заказу на конкретную марку асфальтобетона.
Мы готовы помочь Вам подобрать материал с оптимального карьера, на условиях, которые будет для вас наиболее выгодными.