Устройство цементобетонных покрытий

Цементобетонное покрытие – покрытие капитального жесткого типа, предназначенное для любого грузонапряженного движения.

Подобные покрытия отличаются:

- высокой прочностью;

— долговечностью;

— более безопасным уровнем движения в ночное время;

— высоким коэффициентом сцепления покрытия, который не изменяется при увлажнении;

— высоким уровнем механизации и автоматизации;

— возможностью вести строительные работы при неблагоприятных условиях;

— малым износом покрытия (0,1-0,2 мм/год).

При всех вышеописанных и очевидных положительных моментах существуют и недостатки данных типов покрытия:

- трудности возникающие при ремонте покрытия;

— невозможность открывать движение сразу после окончания строительства;

— необходимость устройства деформационных швов.

Цементобетонные покрытия при высоте насыпи более 1,5 метров строят на второй год.

Требования к дорожным ц/б покрытиям:

Цементобетон должен быть прочным и морозостойким (F).

Морозостойкость оценивается числом циклов попеременного замораживания и оттаивания водонасыщенных образцов в возрасте 28 суток без снижения прочности более чем на 25% и потери в массе не более 5%.

Дорожные цементобетонные покрытия подразделяют на марки, характеризующие его прочность на растяжение при изгибе и сжатии.

Конструкции дорожной одежды с цементобетонным покрытием

При использовании рельсовых комплексных машин основание строят на 55 см шире. При использовании скоростного комплекта машин – на 1,05 м шире.

Ширина укрепленной части обочин зависит от категорийности дороги и составляет для:

I категории – 2,5 м;

II категории – 2 м;

III категория – 1,5 м;

IV категория – 1 м.

Песчаный слой на 12 см следует укреплять вяжущим, или щебнем/шлаком.

Толщина основания из песка зависит от климатических условий, категорийности дороги и может изменяться от 15 до 35 см.

Цементобетонные покрытия бывают:

- монолитные (однослойные, двухслойные);

— непрерывно армированные;

— предварительно напряженные;

— струнобетонные;

— сборные.

Толщина ц/б покрытия зависит от типа покрытия и толщины нижнего слоя основания.

Для I категории толщина составляет 22-24 см, II – 20-22 см, III – 18-20 см.

Технологическая последовательность устройства цементобетонных покрытий:

1. Установка рельс-форм.

Они выполняют двойную функцию – путь для бетоноукладочных машин и выступают в качестве опалубки.

Их устанавливают с помощью нивелира через каждые 20 метров, забивая колья и натягивая шнур. Затем через каждые 4 метра забивают колышки с таким расчетом, чтобы они по высоте ровнялись с головкой рельса. Чтобы бетонная смесь не прилипала к рельс-форме ее смазывают отработанным маслом, жирной глиной, или известковым молоком.

2. Устройство выравнивающего слоя.

Выполняется с использованием профилировщика.

3. Установка каркасов швов расширения (2 каркаса).

4. Транспортировка смеси.

Осуществляется автосамосвалами, бетоновозами, бетономешалками. Время транспортировки бетонной смеси зависит от температуры наружного воздуха. При <20° — в течение часа, >30° — в течение 30 минут.

5. Укладка смеси.

Для данной производственной операции используют бетонораспределители, или бетоноукладчики для бетонных дорог и цементобетонных дорог.

Производительность данных машин составляет до 200 метров в час.