Кинетические дороги в Италии.
Инженерами с апеннинского полуострова в сотрудничестве с «Политихничесим университетом Милана» были разработаны передовые технологии, получившие название «Lybra», или «подземное питание». Основная идея заключается в преобразовании кинетической энергии, полученной от колес автомобилей, в электрическую.
Само устройство – искусственная дорожная неровность («лежачий полицейский»), которая размещается на перекрестках и пешеходных переходах, автостоянках и помимо ограничения скорости автомобилей, с целью улучшения безопасности, призвана преобразовывать и аккумулировать энергию.
Габариты «Lybra» составляют 100 мм в высоту, 3000 мм в ширину, 1000 мм в длину и оно может выдерживать нагрузку в 60 тонн.
По замыслу инженеров был создана цепь из 10 устройств, расположенных на довольно оживленной кольцевой магистрали Милана, которая производит 100 тысяч кВт*ч электроэнергии в год. Для сравнения, такое же количество энергии производится при использовании девятнадцати тонн нефти. Этого вполне достаточно, чтобы удовлетворить круглогодичные потребности в электроэнергии 40 семей.
Дорога с «умными линиями» в Голландии.
Строительной компанией «Heijmans» была реализован проект, входящий в программу под названием «Дорога в будущее». Суть проекта – увеличение безопасности на дороге в ночное время и создание вдоль трассы неповторимого эстетического антуража.
В течение дня специально устроенные в дорожном полотне линии из люминесцентной краски аккумулируют энергию солнечного света и с наступлением темноты освещают проезжую часть. В будущем планируется установка индукционных полос, с целью бесконтактной подзарядки двигателей электрокаров.
По аналогии с автомобильной магистралью, дизайнер проекта Роозеегард, воплотил свои идеи в проект велодорожки, получившей навазние «дорога Вангога». В темное время суток на данном участке можно наблюдать светящееся цветное покрытие.
Дорога на солнечных батареях в США.
Житель штата Айдахо Скотт Брюсоу (по образованию инженер-электрик) с самого раннего детства, мечтал о том, что все автомобили могут и должны перемещаться по электронным дорогам, от которых они могли бы подзаряжаться электричеством.
Эту идею он начал воплощать в жизнь в 2009 году, получив заказ от государства на строительство автомобильного покрытия из солнечных панелей. Сама панель представляет собой светопоглащающий элемент из высокопрочного углепластика, выдерживающий нагрузку до 125 тонн, в корпус которого встроен светодиод.
В США поверхность всей дорожной сети составляет 72 000 км2 (асфальтобетонных и цементобетонных покрытий). По задумке, если покрыть всю эту поверхность солнечными панелями, то в год можно было бы производить в 3 раза больше электроэнергии, чем составляют все суммарные текущие потребности страны. Более того, аккумуляторы всех электромобилей могли бы заряжаться во время движения, тем самым уменьшая количество парниковых выбросов. Энергия от панелей могла бы освещать всю дорожную сеть в ночное время суток, а в зимние периоды противостоять образованию снега и наледи на покрытии.
Пластиковые дороги.
Как недавно оказалось прочность дорожного покрытия из пластика выше, чем покрытие из асфальтобетона, а самое главное оно экологичнее и дешевле.
Озабоченность мирового сообщества по поводу экологической безопасности будущего планеты с каждым годом возрастает. А вместе с этим вопрос: что делать с огромными тоннами пластикового мусора набирает актуальность с каждым годом.
Так в Евросоюзе пришли к выводу, что заменяя обычное вяжущее (БНД) в асфальтобетонной смеси на пластиковое, можно не только решить проблему отходов, но и увеличить несущую способность всей дорожной конструкции.
Если в Британии специалисты предлагают гранулировать вторпласты (вторичные пластики) и добавлять готовые пластмассовые гранулы вместо битума стандартным способом — через смеситель на асфальтобетонном заводе, то в Голландии стремятся реализовать проект по которому из переработанного пластика выпускают плиты, из которых успешно монтируется проезжая часть (см. ниже технологию).
Какой путь применения пластмассовых отходов является более перспективным покажет время, нам лишь остается надеяться на скорейшее решение экологической проблемы.
