Битумная мастика продукт очень универсальный, который используется в промышленном и гражданском строительстве при устройстве кровли и гидроизоляции фундамента, а также в дорожном хозяйстве при заливке трещин асфальтобетонного покрытия и швов при устройстве сборных дорожных покрытий из цементобетонных плит (как правило на аэродромах).
Виды битумных мастик:
1. Горячая. Применяется исключительно после предварительного нагрева и, в зависимости от температуры нагревания, разделяется на:
— гудрокаполимерную (до 70°C);
— дёгтевую (до 130-150°C);
— резинобитумную (до 170-180°C);
— битумную (до 160-180°C).
Например, МГК-Г-60 будет означать «Мастика битумная гудрокаполимерная горячая», а цифра в конце указывает на температуру ее плавления.
2. Холодная. Применяется без предварительного нагрева. Производят такой тип мастик на основе воды (растворителя).
Важно понимать, что горячий состав, в отличии от холодного, обеспечивает слой гидроизоляции заданной толщины, который не имеет усадки, тогда как холодный уменьшится в размерах в зависимости от основы вспомогательного вещества (растворителя, или воды).
Поэтому, чтобы помочь читателю и досконально разобраться в расходе мы введем общепринятый показатель «содержание сухого остатка» — объем вещества, который остается на поверхности, подвергаемой изоляции, после полного высыхания холодной мастики. Данное значение сухого остатка выражается в процентах от массы нанесенной мастики и наглядно показывает, что чем меньше это число, тем выше расход материала и меньше итоговая производительность. При сопоставлении двух холодных мастик с сухим остатком 30% и 60%, чтобы добиться одинаковой толщины, мастики с показателем 30% понадобится примерно в 2 раза больше. Учитывайте это!
Для большей информативности представляем Вашему вниманию таблицу:
Расход битумной мастики при гидроизоляции кровли и фундамента
То есть, чтобы точно рассчитать необходимый расход битумной мастики, нужно четко понимать 2 вещи – толщину Вашего будущего гидроизоляционного слоя и количество «сухого остатка» применяемой мастики.
По назначению мастики бывают:
— для гидроизоляции кровли;
— для гидроизоляции фундамента;
— для дорожного ремонта (заделывание швов дорожных плит и температурных трещин на асфальтобетонном покрытии).
Расход дорожной мастики
Расход мастики на дороге зависит от вида покрытия и предполагаемых работ.
1. При ремонте швов и заделке трещин цементобетонного покрытия расход битумной дорожной мастики составляет около 145 кг на 100 метров шва.
2. При укреплении откосов железобетонными плитами и последующем заполнении швов битумной мастикой расход будет зависеть от толщины укладываемой плиты:
3. При заполнении швов в цементобетонном покрытии расход на 100 метров шва составляет около 30 кг – для шва сжатия, 23,3 кг – для поперечного шва и 148 кг – для продольного.
4. При устройстве покрытий из сборных железобетонных плит расход на 100 м2 будет зависеть от ширины этого самого покрытия:
PS Для тех, кому интересен вопрос устройства идеального стыка продольного шва сопряжения двух полос покрытия, опубликована данная статья — стыковочная битумно-полимерная дорожная лента.
Другие статьи на данную тему, которые могли бы Вас заинтересовать:
1. Расход асфальта на 1 м2
2. Расход щебня на 1 м2
