Вопрос, который можно разделить минимум на 2 части:
1) Что такое ЭРА-ГЛОНАСС (сокр. Э-Г) официально?
2) И что такое Э-Г в понимании нормального человека?
Официальное определение со стороны властей гласит, что это система оповещения экстренных служб о случившихся дорожно-транспортных происшествиях в онлайн режиме.
Функционирует система в двух режимах: автоматическом, то есть передает информацию о ДТП без вашего прямого участия, и в ручном – путем непосредственного нажатия кнопки.
С 1 января 2017 года все новые, а также все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть обязательно оснащены устройством ЭРА-ГЛОНАСС.
Ответ на вторую часть вопроса займет чуть больше времени.
Понятие «нормальный человек» довольно широкое и трактовать его можно по-разному. Поэтому сразу хотелось откинуть в сторону тех «нормальных», которые скажут, что данное устройство призвано служить интересам автолюбителей и спасать свыше 3000 человек в год». На подобный аргумент хотелось бы задать следующий вопрос: учитывает ли данный прогноз возможность повторения ДТП начала 2016 года, когда на трассе Оренбург-Орск почти 100 человек оказались на грани обморожения, и 1 человек погиб? Что в той ситуации помешало службам провести экстренную эвакуацию? Или, применительно к ситуации в Оренбурге, систему ЭРА-ГЛОНАСС необходимо оборудовать датчиком уровня снега за бортом и дополнительно установить возможность определять вероятность обморожения водителя?!
Ниже мы попытаемся оценить шансы на реальную помощь данной установки и предлагаем на рассмотрение гипотетическую ситуацию столкновения 2-ух автомобилей в каком-то отдаленном безлюдном месте.
Представьте, что в момент аварии ни у одного из водителей нет мобильного телефона, либо сигнал в данном месте отсутствует. Один из пострадавших оказывается при смерти (ведь именно для таких случаев «официально» создавалась «Э-Г»), а второй не успевает остановить проходящие мимо авто, чтобы доставить первого в больницу.
И вот, в такой безвыходной ситуации, не спрашивая ни у кого разрешения, система автоматически передает сигнал по спутниковой связи специальным службам. Они, как только получают сигнал с координатами, бросаются стремглав спасать потерпевшего, либо просто оформлять мелкое ДТП, так как сотрудники ДПС могут не иметь информации о наличии потерпевших (система передает только информацию о столкновении либо перевертывании автомобиля, поэтому знать наверняка нужны ли пожарные, медики, МЧС они не могут).
Теперь посчитаем:
— произошло ДТП с тяжелыми пострадавшими, и, хотя бы в одной из машин, присутствует данная система (обязательная установка с 2017 года), вероятность на ближайшие 5 лет – не более 10% от всех аварий.
— столкнулись в месте, где отсутствует сотовая связь (либо ни у кого рядом нет мобильника) – по нашим расчетам вероятность от всех подобных столкновений (которые чаще происходят в городе, просто ввиду большего числа машин) составляет менее 0,5%, но для примера возьмем 2%.
— ни один из проезжавших мимо водителей не оказал помощи. Согласен, что поверить в это не составляет труда, в наше циничное время, но дадим этому событию пускай не 5% а все 50%.
— после получения оповещения сразу прибыли и медики и пожарные и МЧС. Приехали все (т.к. не понятно, что конкретно случилось на месте аварии), достаточно быстро и успели оказать помощь в срок – возможно мы слишком циничны и хотели бы дать этому событию вероятность ниже 10%, поэтому дадим опять же 50%, то есть спишем остальные 50% на погоду, расстояние, пробки и прочие обстоятельства, не зависящие от работы экстренных служб.
В конечно итоге у нас получилось, что система поможет спасти жизнь человека с вероятностью 0,05%. Это вероятность на ближайшие 5 лет. Но даже если предположить, что все машины будут оснащены этой системой, вероятность благополучного исхода, т.е. спасения человеческой жизни составит 0,5%!
По статистике за 2015 год в ДТП погибло 23 114 человек.
Из них многие погибли мгновенно, многие были сбиты автомобилями как пешеходы (в этом случае ЭРА-ГЛОНАСС может не сработать, так как, скорее всего, подушки безопасности не раскроются). Поэтому, по-хорошему, нужно было бы сделать поправку только на тех, кто погиб при ДТП ожидая помощи. Но так как точной статистики у нас нет, будем считать, что все 23 114 погибших нуждались в этой системе. Умножим вероятности, которые получились: 23 114*0,0005 (или 0,05%) = 11,56 человека.
Таким образом, на ближайшие 5 лет общее количество спасенных этим устройством человеческих жизней составит 12 человек/год!
Если предположить, что через 5 лет на каждом автомобиле в стране будет стоять данная система и при этом она будет срабатывать каждый раз (даже при ударах пешеходов), то с помощью этого удастся спасать 116 человек ежегодно (115,6 человек (23114*0,005=115,6 человек (или 0,5%)).
Налогоплательщикам за реализацию этой идеи потребуется выложить не менее 120 млрд. рублей (из расчета 6000 рублей за прибор, что очень оптимистично).
Получается, что любой, даже самый обобщенный, расчет вероятного прогноза показывает, что людей система спасет в меньшем количестве, чем диагностический центр доктора Хауса, который, кстати, в отношении финансирования, даже и мечтать не мог о таких объемах.
Для государства было недостаточно просто обобрать население на модуль-коробочку за 6000 и более рублей за штуку. Нужно было еще сделать особенный тариф на так называемое тестирование системы. Это означает, что после установки коробочки на другой автомобиль такой же модели, его необходимо ударить и перевернуть, чтобы убедиться, что система работает. Это примерно, как выбить стекло в самолете, чтобы проверить выпадет кислородная маска или нет.
Если попытаться мыслить логически, то триггером для Э-Г является срабатывание подушек безопасности, либо переворачивание машины. Если с переворачиванием автомобиля вообще все просто, то датчик положения может быть установлен где угодно и от модели авто это никак не зависит. Работать он будет как на экране мобильного телефона. И мы сомневаемся, что, хотя бы 0,01% самых изобретательных жителей планеты станут переворачивать авто, чтобы проверить перевернется ли вместе с ним изображение на экране мобильного.
Ну, а в случае удара система запрограммирована на срабатывание подушек безопасности. Если подушки не выстреливают система не срабатывает. Здесь задаешься вопросом: «так может все-таки проверять зависимость не от удара в автомобиль, а от срабатывания подушек безопасности?» С другой стороны, разве подушки не проверяли перед продажей и установкой на авто, или то же краш-тест с подушками не проводили? — ответ очевиден, конечно проверяли. И предположить, что в случае с Эрой-Глонасс какая-то подушка не сработавшая на краш-тесте должна забраковать все типовые модели авто на котором она проверялась — просто нелепо. Но на всякий случай давайте громить все что еще движется на территории РФ, чтобы не допустить даже этого, столь маловероятного («не нулевой вероятности») события.
Кстати, понятие «не нулевой вероятности» широко применяется в квантовой физике, когда говорят о вероятности исчезновения индейки на Земле и появления ее на Венере. Такая вероятность тоже считается «не нулевой».
PS По последним новостям для автомобилей с пробегом обещают упрощенную систему «ЭРА-ГЛОНАСС». На сколько это правда покажет только время.