Земляное полотно представляет собой искусственно созданное инженерное сооружение, состоящее из пород грунта различной крупности и прочности, разной степени плотности и рыхлости, а также различного геологического происхождения, на котором возводятся верхние слои дорожной одежды, воспринимающие статические и динамические нагрузки от автотранспорта.
Основное предназначение – выравнивание профиля трассы с целью экономии нерудных строительных материалов.
Как правило, для предотвращения миграции грунтовых вод и увеличения несущей способности дорожной одежды поверхность земляного полотна покрывается геотканными материалами.
После отсыпки и планировки земляного полотна наступает один из самых ответственных этапов при устройстве дорожной одежды – уплотнение.
При уплотнении земполотна чаще всего используются:
- гладкие вальцовые катки;
— кулачковые;
— катки на пневматических шинах;
— решетчатые катки;
— вибрационные катки;
— трамбующие машины;
— трамбующие плиты.
Выбор уплотняющей техники напрямую зависит от толщины уплотняемого слоя основания земляного полотна:
1. При толщине 10-15 см – вальцовые катки;
2. Кулачковые катки рекомендуется использовать для уплотнения комковатых глиняных грунтов толщиной 25-30 см.
3. Катки на пневмошинах уплотняют любые типы грунтов толщиной 30-40 см.
4. Решетчатые используются чаще всего при уплотнении скальных пород толщиной 25-30 см.
5. Вибрационные катки применяются при уплотнении песчаных (дренирующих) грунтов при толщине слоя 40-60 см.
6. Трамбующие машины (виброплиты) применяются в случае уплотнения в стесненных условиях и на болотах при толщине слоя 50-60 см.
7. Трамбующие плиты весом в 20-30 тонн способны уплотнять основания толщиной 1,0-1,5 метра.