характеризует его способность к заполнению влагой всех пустот (пор, трещин), содержащихся в материале. Чем выше этот показатель, тем большее количество воды может поглотить заданный объём (образец) асфальтобетона. От величины водонасыщения напрямую зависит качество, а значит, и срок службы дорожного покрытия. При высоком водонасыщении асфальтобетон оказывается переувлажнён, в результате чего в холодный период года при многократном … Читать далее
Как известно, все асфальтобетонные смеси (кроме литых), используемые при устройстве дорожных покрытий, подлежат обязательному уплотнению. Именно от этой операции во многим зависят физико-механические и эксплуатационные свойства покрытия: ровность, долговечность, необходимые характеристики прочности и пластичности, плотность, водоустойчивость, морозостойкость. Надёжное сцепление асфальтобетонного покрытия с нижележащими слоями (основание или старым слоем покрытия) обеспечивается не только уплотнением уложенной смеси, но и подгрунтовкой. … Читать далее
В процессе эксплуатации дорог покрытие подвергается износу. Одним из наиболее часто возникающих дефектов являются трещины. Они возникают на покрытиях как с нежёсткими (асфальтобетон), так и с жёсткими (цементобетон) дорожными одеждами. Небольшие трещины, безобидные на первый взгляд и оставленные без ремонта, приводят впоследствии к более серьёзным разрушениям: провоцируют появление выбоин и сквозных глубоких трещин, которые способствуют снижению прочности … Читать далее
для проведения лабораторных испытаний регламентируется и осуществляется на основании следующих нормативов — СНиП 306.03.85 и ГОСТ 12801–9.8. В процессе строительства/ремонта дорожного полотна появляется постоянная необходимость проведения контроля состояния покрытия — качества асфальтобетона по показателям проб, полученных в 3-ёх точках на площади укладки равной 7000 м2. Керны/вырубки следует отбирать в слоях из горячих/теплых смесей через 1-3 … Читать далее
Представляет собой единую многослойную монолитную качественно уплотненную конструкцию, состоящую из земляного полотна, основания и покрытия. Устройство дорожного полотна, или как еще принято у дорожников — дорожной одежды — трудоемкий и ответственный процесс. Покрытие – верхний наиболее прочный конструктивный слой, превосходно сопротивляющийся сдвигающим и ударным нагрузкам от колес от автотранспортных средств, а также воздействию природных факторов … Читать далее
Владельцы загородной недвижимости не понаслышке знают и неоднократно сталкивались на практике с проблемой загородных дорог в сельской местности. Подъезд к каждому первому коттеджному/дачному поселку имеет так называемый переходный тип дорожного покрытия из щебня (в лучшем случае), в худшем – уплотненная грунтовая проселочная дорога. В данной заметке мы бы хотели рассказать об альтернативном способе укладки покрытия … Читать далее
Типичная ситуация в российских регионах выглядит примерно так: Вы выходите из подъезда и в очередной раз натыкаетесь на яму (причины образования выбоин), которую вынуждены специально обходить. И чем шире яма, тем больше лишних метров приходится «наматывать». Это не самый плохой вариант. Гораздо хуже — когда из-за глубоких и широких выбоин в асфальте, после очередного сильного … Читать далее
Теперь это называется «временные ямы». Кто-то делает вид, что выделяет деньги. Другие — что работают. Это самый настоящий замкнутый круг, где никто ни за что не отвечает. Один кивает на другого. Во всем виноват кто-то третий. Что интересно — они все «стараются», «добро» людям делают, а люди почему-то не ценят. Более того, за 18 лет не … Читать далее
То, что Вы видите на фотографии это 2 тип образования колеи… «Что за второй тип?» — спросите Вы. Извините. Мы немного забежали вперед. С этого места давайте по порядку. Помимо трещин и выбоин, образование колейности является одним из самых распространённых дефектов дорожного покрытия, возникающих в процессе эксплуатации. Помимо снижения комфортности проезда, колейность способствует снижению безопасности … Читать далее
Одна из ключевых машин, используемых в дорожном строительстве при реконструкции, строительстве и текущем ремонте. Основное предназначение – снятие и измельчение верхних слоев асфальтобетонного покрытия плюс стабилизация грунтов земляного полотна нижних слоев основания. Что такое фрезерование асфальта? Это снятие верхних слоев старого асфальтобетонного покрытия заданной толщины. Зачем это нужно? Со временем количество температурных и отраженных трещин … Читать далее